|
Прочные ящики для хранения из стеклопластика для OEM-использования представляют собой изготовленные по индивидуальному заказу композитные контейнеры, разработанные для удовлетворения строгих требований промышленного, аэрокосмического и морского применения.
| Количество: | |
|---|---|
Коррозионностойкие морские корпуса из формованного стекловолокна устанавливают отраслевой стандарт долговечности и производительности для прогулочных, коммерческих и военных судов. Эти корпуса, спроектированные методом закрытой пресс-формы, устраняют недостатки традиционных деревянных или металлических корпусов, обеспечивая превосходную устойчивость к коррозии в соленой воде, ударным повреждениям и биологическому загрязнению. Их легкая конструкция повышает топливную экономичность, обеспечивая при этом исключительную структурную целостность, что делает их идеальными для судов длиной от 10-футовых рыбацких лодок до 50-футовых яхт.
Корпуса имеют сэндвич-конструкцию с обшивкой из стекловолокна и сердцевиной из пенопласта с закрытыми порами, обеспечивающую прочность на изгиб 200 МПа и ударопрочность более 150 кДж/м⊃2; . Такая конструкция сводит к минимуму прогиб корпуса, снижает утомляемость и повышает комфорт езды в бурном море.
Непористое гелевое покрытие противостоит проникновению соленой воды и биообрастанию, что снижает затраты на техническое обслуживание до 60% по сравнению с алюминиевыми корпусами. Для дальнейшего предотвращения роста морской среды можно применять специальные противообрастающие покрытия.
Сертифицировано на соответствие структурным требованиям ISO 12215 для малых судов и стандартам безопасности ABYC , обеспечивая работу в экстремальных условиях при температуре воды от -10°C до 40°C.
Используется в парусных лодках, моторных лодках и гидроциклах из-за плавного хода, топливной экономичности и низких требований к техническому обслуживанию.
Предпочтительно для рыболовных судов и небольших грузовых судов, работающих в прибрежных и морских водах, из-за их коррозионной стойкости и грузоподъемности.
Используется подразделениями ВМФ и береговой охраны для патрулирования, поисково-спасательных и десантных операций, требующих надежной работы в суровых морских условиях.
При правильном обслуживании корпуса из стекловолокна обычно служат 30–50 лет , что значительно дольше, чем деревянные (15–20 лет) или алюминиевые (20–30 лет) корпуса.
Небольшие трещины и выбоины можно устранить с помощью заплат из стекловолокна и смолы. Серьезные повреждения требуют профессионального ремонта, но модульная конструкция позволяет производить замену секций без замены корпуса.
Для сохранения гелькоута рекомендуется ежегодная проверка и нанесение воска. Противообрастающую краску следует наносить повторно каждые 1–2 года в зависимости от частоты использования.
Корпуса из стекловолокна снижают расход топлива на 15-20% по сравнению со стальными корпусами аналогичного размера за счет меньшего веса и более гладкой поверхности трения.
